目前，城市综合管廊在中国仅是发展示范点环节，但另外都是大范畴进行地下综合管廊建设的最有益机会。

       最先，在我国具有建设城市综合管廊的经济基础。从经济发展标准看来，依据资本主义国家城市综合管廊开发设计与平均GDP的数据分析，当该城市或地域的平均GDP超出3000美金时，就具有规模性综合利用城市地下空间的经济基础。如今在我国早已有非常多城市基础具有规模性开发设计城市综合管廊的经济基础。

       第二，如今是路轨建设高峰时段，都是建设城市综合管廊的最佳时机。全国性现有38个城市准许开展路轨建设整体规划，2020年地铁站总长将超出6000千米。世界各国工作经验说明，城市综合管廊融合地铁站建设、新区开发设计、路面扩宽等工程项目时成本费最少，特别是在是融合地铁站建设执行，一方面能够 大幅度减少城市综合管廊对社会发展的外部性危害，另一方面能够 维护地铁站，而一旦错过了这类融合建设的机会，城市综合管廊建设的固定成本将大幅度升高。

       第三，新区建设、老城区更新改造，为城市综合管廊产生发展趋势机会。城市综合管廊的建设能够 融合左右工程项目顺利进行，比如在我国建设的城市综合管廊绝大多数是在新区建设的，由于新区路面沒有被开发设计过，更有利于工程施工的开展，另外能够 为之后大范畴建设城市综合管廊累积工作经验。老城区的地下管道因为选用传统式直埋方法，其使用寿命一般仅有20年，这代表一大批旧管道会在没多久的未来会淘汰，政府部门能够 借地面基坑开挖拆换年久管道的机会，开展城市综合管廊建设，以控制成本、降低路面基坑开挖工程施工产生的外部性。

       此外，不锈钢板材、水泥价格如今处在历史时间较适度性，如今建造城市综合管廊的成本费较低。建造城市综合管廊能够 与國家供给侧结构产生有机化学切合，消化吸收不锈钢板材、混凝土的产能过剩生产能力。